Electric Gliderwinch
ESW-2B
The ideal glider winch for clubs,
flight academy and aerobatics center.

Emission-free and environmentally friendly

The purely electric drive unit of the ESW-2B enables you to operate a completely sustainable glider launch without pollutant emissions. In conjunction with regeneratively generated electricity, you complete the closeness to nature of gliding without using finite fossil fuels and the associated CO2 emissions. There is no need to drive to the gas station, nor is there any warm-up phase or unnecessary energy consumption due to inefficient combustion engine technologies. Use the possibilities of generating your own electricity with the winch as an energy buffer for a further reduction in energy costs.

Outstanding performance

The dimensioning of the drive unit and its control is selected in such a way that the entire range of glider types can be towed with optimum dynamics. Whether for the heaviest aircraft types, such as the Nimbus4, or delicate and light ones, such as the Lo100, the setting of the traction force is exactly reproducible. Sufficient power reserves are also available for an additional strong tailwind component or increased take-off roll acceleration. The automatic rope force control always ensures an optimal release height. The maximum number of starts that can be carried out is based on the used battery technology and power supply. With PB batteries and e.g. a constant power supply of 12kW, up to 20 two-seater launches/h are possible over several hours without restrictions. Any number of launches/h can be made with LFP batteries.

Easiest operation

The entire launch process is controlled using a single power slide potentiometer. The force setting or the potentiometer is simply reduced steadily in the last third of the launch from the initial position to load-free release. The pilot regulates the air speed by himself. Thanks to the automatic rope force regulation, no other corrections by the winch driver are required during launch procedure to ensure an optimal progress. The ESW-2B uses no pre-set push button power settings to keep the power setting customizable to weather conditions and pilot preference. The manual actuation of a cable pull-out brake is no longer necessary. The combined shift lever automatically activates the self-equalizing cable pull-out brakes when the clutch is disengaged.

Low noise

The electric motor is only in operation during towing. There are no warm-up phases and the associated additional noise pollution. In addition, the electric motor itself is also significantly quieter during operation than any type of combustion engine. This significantly reduces noise pollution in the surrounding residential areas and nature reserves. The electric winch is therefore very suitable for clubs with high environmental requirements. Furthermore, the intelligibility of radio messages during a launch is significantly higher which contributes to safety.

Low maintenance

The almost maintenance-free and low-wear drive system of the electric winch is based on a solid standard three-phase motor. The drive unit has been reduced to a minimum of mechanical components in order to ensure operational reliability as well as low maintenance requirements. No filter changes or regular oil and brake disc changes are required. In addition to the rope, only the PB battery stack needs to be replaced after 5-7 years. Alternatively, maintenance-free LFP batteries with a significantly longer lifetime can also be used. By using many industry standard parts, the supply of spare parts is ensured for the future.

High level of safety

Safety is the top priority in air sports. The precise rope force regulated drive concept makes the ESW-2B to one of the safest launch systems for gliders. Start processes are exact and easily reproducible. A quickly effective wind gust regulation helps to keep break of weak links to a minimum. The retraction speed is limited to a maximum of 125km/h. Only new industrial components are installed in the winch, which, in addition to the intentionally simple design, contributes significantly to operational safety.

ESW-2B Elektrostartwinde für Segelflugzeuge

Mehr Höhe durch Technik.

The ESW-2B has a lot of well thought-out details to enable operational safety and convenient operation. In many aspects, the winch driver is greatly relieved in comparison to conventional winches and the safety of the winch launch is increased at the same time. Next to to the simple operation, this also applies to a lot of annual or daily maintenance work that is no longer necessary. With the electric winch, the number of maintenance points for long-lasting and trouble-free operation is reduced to a minimum.

Fahrerkabine mit Schiebetüren der Segelflug-Elektrowinde ESW-2B

Wind­geschützte
Fahrer­kabine

…mit seitlich öffnenden Schiebe­türen für einen kom­fortablen Ein­stieg. Wahl­weise auch als praktische Klapp­kabine für niedrige Hallen­einfahrten.

Übersichtliches Bedienpult der Segelflug-Elektrowinde ESW-2B

Übersicht­liches
Bedien­pult

Große Instrumente infor­mieren über Lade­zustand der Batterien, Seil­geschwindig­keit und Seilkraft. Die Ein­stellung der Leistungs­regelung erfolgt mit Hilfe eines einzigen Potentio­meters.

Seil­einlauf mit großen Azimut-Rollen der Elektrowinde ESW-2B

Seil­einlauf mit
großen Azimut-Rollen

Dreh­bar gelagerter Seil­einlauf mit großen, seil­schonenden Azimut-Rollen und Führungs­walzen aus Qualitäts­stahl und korrosions­schutz-versiegelter Ober­fläche.

Präzise Spul­vorrichtung der Segelflug-Elektrowinde ESW-2B

Präzise
Spul­vorrichtung

...die das Schlepp­seil Lage für Lage auf die Seil­trommel aufspult, um die Stand­zeit des Seils zu erhöhen.

Seil­trommel für kunst­flug­taugliche Winden­starts der Segelflug-Elektrowinde ESW-2B

Solide Seil­trommeln
aus Aluminium­guss

…für bis zu 2500m Seill­änge (5mm, Kunstst.) in der Standard­version. Mit einer verstärkten Trommel­version sind bis zu 3000m Seil­auslage für kunst­flug­taugliche Winden­starts möglich.

Effektiver Schlaufen­schutz für Seiltrommeln der Segelflug-Elektrowinde ESW-2B

Effektiver Schlaufen­schutz

…der ein über­springen des Schlepp­seils über den Trommel­rand verhindern kann und damit die Wahr­scheinlich­keit stunden­langen Seil­sortierens durch Schlaufen deutlich reduziert.

Combined
clutch-brake lever

The drumengagement as well as the activation of the rope pull-out brake is carried out conveniently using a combined clutch-brake lever. In the disengaged state, the self-adjusting pull-out brake is automatically activated, which completely relieves the winch driver when ropes are pulled out. The braking force can be preset via locking levels.

Versatile
rope cutter

The cutting device of the ESW-2B reliably cuts steel and plastic rope without modification. The whole rope guide is designed in such a way that it ensures gentle handling, especially for plastic ropes.

Solid frame construction

The solid welded housing frame combines maximum stability with the smallest possible external dimensions and easy access to all components. With a total weight of 4 tons, the body can be mounted on a standard 7.5to truck as well as on a trailer without any problems.

Strong energy buffer

To enable a small power supply of 7-20KW, up to now cheapest solution for energy buffering are standard commercially available lead accumulators, well known from starter batteries for combustion engines. With an increased willingness to invest, maintenance-free and longer-lasting LFP batteries can also be used for a whole day operation without a mains power connection.

Aluminium cover

In addition to being corrosion­free, the weight­saving is a further advantage of the winch cover made of aluminium, which makes handling much easier during operation and maintenance.

Maintenance free engine

The convincing performance of the ESW-2B is achieved with an almost maintenance-free three-phase asynchronous motor from the industry­standard. It impresses with an output power sufficiant for heaviest glider types even with back wind component.

The solid dimensioning of all electrical and mechanical components are a guarantee for a long-lasting and trouble-free operation with the ESW-2B. In conjunction with the simplest operation, it foster passion and fun in flying as a comfortable, inexpensive and safe starting device.

With our electric winch you are always on the cutting edge of technology. All glider winches are designed in such a way that functional extensions and innovations can be retrofitted with little effort. We are at your disposal for individual mechanical and electronic function adjustments. More information www.drive-tron.de

Contact, partner clubs and Events

Are you faced with the choice of a reliable, sustainable and economical launch system for your club or an event to organize?

We look forward to contacting you directly. We can send you individual price and technical information about new devices or our demonstration winch.

We are also happy to put you in touch with long-standing and experienced electric winch operators so that you can get the best possible impression of the performance of the electric winch in club operation.

Take advantage of the helpfulness of many ESW-2B winch operators when organizing your event. Electric winches of some clubs are regularly operated for example for camps or competitions on distant clubs to support.

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Kontaktformular

What is the sum of 4 and 7?

Tel.: +49 (0) 6471-41781 | E-Mail: | Fax: +49 (0) 6471-41946

Segelfliegergruppe Steinkopf e. V.

Die Segelfliegergruppe Steinkopf ist Betreiber der ersten mobilen Elektrostartwinde für Segelflugzeuge weltweit. In ein bestehenden Tost-Aufbau wurde von uns der Vorläufer des heutigen elektrischen Antriebsstangs inklusive Energiepufferung implementiert. Seit 2002 vollrichtet die Winde regelmäßig und zuverlässig, wie ein Schweizer Uhrwerk, ihren Dienst.

www.sgs-pohlheim.de

Am Trieb, 35415 Pohlheim

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Luftsportverein Bad Gandersheim e.V.

Der Luftsportverein Bad Gandersheim betreibt bereits seit über 65 Jahren Segelflug auf dem "Kühler". Seit 2005 ist der LSV Bad Gandersheim Besitzer der ersten ESW-2B mit Seriengetriebe aus Eigenentwicklung und neuem Gehäuse. Die Winde diente ursprünglich ab Baujahr 2002 als Demowinde.

www.lsv-bad-gandersheim.de


37576 Bad Gandersheim

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Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler e. V.

Seit Gründung im Jahr 1957 bietet der Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler allen Interessenten die Möglichkeit, den Flugsport praktisch auszuüben. Die Winde mit der Seriennummer 2 in erstem heute üblichen Seriengehäuse wurde ursprünglich auf einem kleinen Ford transit befestigt.

Homepage:
www.neuenahr-info.de

Anschrift:
Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler e. V. (Flugplatz Bad Neuenahr)
Bengener Heide
53474 Bad Neuenahr-Ahrweiler

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LSV Bückeburg Weinberg e.V.

Homepage:
www.lsv-bueckeburg.de

Anschrift:
LSV Bückeburg Weinberg e.V.
Im Gallen 5
32457 Porta Westfalica

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Berliner Luftsport-Club "Lilienthal" e.V.

Homepage:
www.blcl.de

Anschrift:
Berliner Luftsport-Club "Lilienthal" e.V.
Eichstädter Weg 8
13509 Berlin

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Flugsportvereinigung Blitz e.V.

Homepage:
www.fsv-blitz.de

Anschrift:
Flugsportvereinigung Blitz e.V.
am Segelflugplatz
35287 Amöneburg

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Segelflieger-Club München e.V.

Das Segelflugzentrum Königsdorf befindet sich ca. 25km südlich von München. Von dort aus sind atemberaubende Streckenflüge in die Alpen möglich, die praktisch vor der Haustür beginnen. Seit 2004 ist der Segelflieger-Club München e.V glücklicher Betreiber einer ESW-2B.

www.segelfliegerclub-muenchen.de

ewinde.segelfliegerclub-muenchen.de


82526 Gerstsried

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Centre de Vol à Voile de Saint-Florentin - Chéu

Die in Saint-Florentin betriebene ESW-2B ist die erste Elektrowinde in Frankreich. Zahlreiche Gastvereine kommen dort seit 2004 in den Genuss der faszinierenden Schleppeigenschaften der Startwinde.

www.planeur-stflo.net


CENTRE DE VOL À VOILE DE SAINT-FLORENTIN - CHÉU
F-89600 Chéu

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Ulbrich Industrieelektronik GmbH

Unsere ESW-2B S-Nr.8 dient neben der Austestung von Neuerungen bis zur Serienreife auch als Demonstrations- und Veranstaltungsgerät. In Form einer geringen Aufwandsentschädigung können Sie die Winde auch für Ihre Veranstaltung europaweit buchen.

Homepage:
www.startwinde.de


Ulbrich Industrieelektronik GmbH
Mozartstraße 6
35796 Weinbach

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SFC Melle - Grönegau e.V.

Homepage:
www.flugplatz-melle.de

Anschrift:
SFC Melle - Grönegau e.V.
Postfach 58
49301 Melle

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Luftfahrtverein Mainz e.V.

Homepage:
www.lfv-mainz.com

Anschrift:
Luftsportverein Mainz e.V.
Flugplatz Layenhof
55126 Mainz

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Planeurs de Brocéliande

Homepage:
www.planeurs-broceliande.fr

Anschrift:
PLANEURS DE BROCÉLIANDE
Aérodrome de Ploermel-Loyat
F-56800 Loyat

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Aeroclub Pirna e.V.

Der Aercoclub Pirna am Rande der idyllischen Sächsischen Schweiz ist für unvergessliche Fliegerurlaube weit über die Bundesgrenze hinaus bekannt. Bis Ende 2016 wird die dort seit 2005 betriebe ESW-2B ca. 40.000 Starts zuverlässig und sicher geleistet haben.

www.aeroclub-pirna.de


Söbrigener Weg 52a
01796 Pirna

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Les Planeurs du Bassin d'Arcachon

www.pba.asso.fr


PLANEURS DU BASSIN D'ARCACHON
B.P. 41
F-33260 LA TESTE DE BUCH

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Luftsportverein Cloppenburg e.V.

Homepage:
www.lsv-cloppenburg.de

Anschrift:
Luftsportverein Cloppenburg e.V.
Postfach 5105
49661 Cloppenburg

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Les Planeurs de Puivert en Quercorb

www.planeursdepuivert.net


LES PLANEURS DE PUIVERT EN QUERCORB
B.P. 4
F-11230 PUIVERT

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Centre de Vol à Voile Roannais

www.cvvr.fr


CENTRE DE VOL À VOILE ROANNAIS
B.P. 119
F-42155 ROANNE CÉDAX

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Association Vélivole et Aéronautique Toulousaine

Homepage:
www.avat.fr

Anschrift:
ASSOCIATION VÉLIVOLE ET AÉRONAUTIQUE TOULOUSAINE
Aérodrome de Toulouse
F-31570 BOURG SAINT BERNARD

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LSV Schönbrunn-Wunsiedel e.V.

Homepage:
http://www.flugplatz-troestau.de

Anschrift:
Luftsport-Vereinigung Schönbrunn-Wunsiedel e.V.
Adalbert-Stifter-Weg 10
95632 Wunsiedel

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Association Aéronautique du Val D'Oise

Homepage:
www.aavo.org

Anschrift:
ASSOCIATION AÉRONAUTIQUE DU VAL D'OISE
Aérodrome de Chérence
F-95510 VÉTHEUIL

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Aero-Club Grevenbroich-Neuss e.V.

Homepage:
www.aero-club-grevenbroich-neuss

Anschrift:
Aero-Club Grevenbroich-Neuss e.V.
Postfach 100124
41485 Grevenbroich

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Association Aéronautique La Llagonne

Mit einer Höhe von 1700m ü.NN ist der Segelflugpaltz in La Llagonne einer der höchsten in Europa.

Homepage:
www.planeur-la-llagonne.com

Anschrift:
ASSOCIATION AÉRONAUTIQUE LA LLAGONNE
Aérodrome de la Quillanne
F-66210 LLAGONNE

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Segelflug- und Modellbauclub, Kirchdorf-Micheldorf

Der Segelflugpatz in Micheldorf liegt idyllisch direkt am Rand der Alpen in Oberösterreich. In ca. 100m Entfernung erstreckt sich ein atemberaubender Gebirgszug. Seit 2009 ist der Segelflug- und Modellbauclub Kirchdorf-Micheldorf stolzer Besitzer einer Elektrostartwinde.

Homepage:
www.flugplatz-micheldorf.at/

Anschrift:
Segelflug- und Modellbauclub, Kirchdorf-Micheldorf
Flugplatzstraße 15
A-4563 Micheldorf

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Luftsportverein Wittlage e.V.

Homepage:
www.lsv-wittlage.de

Anschrift:
Luftsportverein Wittlage e.V.
Am Flugplatz 3
49163 Bohmte

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Flugsportverein Neustadt an der Weinstraße e.V.

www.fsvn.de

Flugsportverein Neustadt an der Weinstraße e.V.
Postfach 100435
67404 Neustadt

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Fliegerclub Bronkow e.V

Die ESW-2B in Bronkow ist mit einer verstärkten Seiltrommel und einem leistungsfähigeren Ladenetzteil ausgestattet, so dass die Winde für dauerhafte, kunstflugtaugliche Starts mit Seilauslagen von bis zu 3000m geeignet ist.

Homepage:
www.fcbronkow.de

Anschrift:
Fliegerclub Bronkow e.V
Flugplatzstraße
03229 Luckaitztal

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Zweefvliegclub Flevo

Der Zweefvliegclub Flevo, 50km östlich der niederländischen Hauptstadt Amsterdam, ist in der Provinz Flevoland ansässig und befindet sich unterhalb des Meeresspiegels. Seit 2012 ist der Verein Besitzer einer ESW-2B. Die Winde verhilft ca. 6000 mal pro Jahr Segelflugzeugen dabei die Schwerkraft zu überwinden.

Homepage:
www.zcflevo.nl

Anschrift:
Zweefvliegclub Flevo
Mosselweg 10a
NL-8256 Biddinghuizen

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Diest Aero Club

www.dac.be

Diest Aero Club
Nieuwe Dijkstraat 77
BE-3290 Schaffen

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Aeroclub Nistelrode

www.acnistelrode.nl


Aeroclub Nistelrode
Vorstenbosscheweg 10
NL-5388 Nistelrode

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AKAFLIEG Darmstadt e.V.

Homepage:
www.akaflieg.tu-darmstadt.de

Anschrift:
Akademische Fliegergruppe Darmstadt e. V.
Theodor-Heuss-Straße 33
64646 Heppenheim

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Luftsportclub Kitzingen e.V.

Homepage:
www.lsc-kitzingen.de

Anschrift:
Luftsportclub Kitzingen e.V.
Am Steinberg
97340 Kitzingen

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Luftfahrtvereinigung Greven e.V.

Homepage:
www.sportflugzentrum.de

Anschrift:
Luftfahrtvereinigung Greven e.V.
Hüttruper Str. 222
48268 Greven

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Flugplatz Aachen-Merzbrück GmbH (EDKA)

Homepage:
www.flugplatz-aachen.de

Anschrift:
Flugplatz Aachen-Merzbrück
Merzbrück 216
52146 Würselen

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ASKÖ Flugsport Wien

Sie gilt als die weltweit erste batterieelektrische Winde, welche kein stetiges Nachladen für den Betrieb mehr erfordert.
Gleichzeitig hat sie die zum Auslieferungszeitpunkt größtmögliche Kapazität von über 100 Starts bei einer Seilauslage von 1500m.
Die auf den Namen "Donau Winde" feierlich getaufte ESW-2B wurde im Herbst 2021 überführt.

Homepage:
www.flugsport-wien.at/

Anschrift:
Hauslabgasse 24a
A-1050 Wien

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Aero Club Emmerich e.V.

Die erste in Deutschland betriebene batterieelektrische Winde, die keine stetige Nachladung zum Betrieb mehr erfordert.
Sie ist mit einem LPF-Stack mittlerer Größe ausgestattet und kann etwa 100 Starts bei 1000m Seilauslage
bis zu einer notwendigen Wiederaufladung vollrichten.

Homepage:
www.aero-club-emmerich.de

Anschrift:
Deichstraße 49
46446 Emmerich

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Düsseldorfer Aero-Klub e. V.

 

Homepage:
www.wolfsaap.de

Anschrift:
Grütersaaper Weg
40472 Düsseldorf

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Luftsportverein Hünsborn e.V.

 

Homepage:
www.lsvh.de

Anschrift:
Fliegerhorststraße 50
57482 Hünsborn

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The electric winch in action

Many clubs present the fascination of gliding in self-made videos. The contribution of the electric winch is repeatedly expressed.

YouTube Logo

Imagefilm SFC-München e.V.
Beeindruckender Werbefilm über die Faszination am Segelfliegen und an Langsteckenflügen in der Natur unweit der Alpen.

"Ein Bayer in Sachsen"
Teil 4 des sehr unterhaltsamen VLOGs von dem sympatischen Duo aus Österreich, das in Pirna Urlaub macht.

WDR Lokalzeit - Aachen Merzbrück (deutsch)
Einweihung der neuen Elektrowinde nachdem der Flugplatz mit über 100 jähriger Tradition wegen großer Umstrukturierungen wiedereröffnet wurde.

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Die Flugplatzkapelle - Elektrowinde
Ein gelungender Beitrag der Band Flugplatzkapelle zur Förderung der Umweltfreundlichkeit gedreht auf dem wohl ältesten Flugplatz der Welt.

Das Startverfahren an der E-Winde
Hier zu sehen die erste seriengefertigte mobile Elektrostartwinde deren Bedienung auch modernster E-Winden entspricht.

Emissionsfreies Fliegen in Kitzingen (deutsch)
Beitrag von TV-Mainfranken zur umweltfreundlichen Gestaltung des Segelflugsports in Kitzingen.

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Windenstart XXL (deutsch)
Die wohl erste Kunstflugveranstaltung, welche ausschließlich mit Windenstarts vollzogen wurde, Bei 3000m Seilauslage wurden in Neuhardenberg 1200-1500m Ausklinkhöhe erreicht.

Das Startverfahren (français)
Erklärung des Startverfahrens in französischer Sprache auf dem Fluggelände des Vereins PLANEURS DE BROCÉLIANDE in Ploërmel, Frankreich.

TV-Beitrag - Chérence, Frankreich (français)
TV-Bericht eines französischen Fernsehens über die neue Elektrostartwinde in Chérence, in der unmittelbaren der Nähe von Paris.

Runway Background

Profitability and financing



Except for batteries and the tow rope, the electric winch does not contain any other classical wearing parts. The high efficiency of the electric motor also reduces the energy requirement to a minimum. By self-generated electricity with the winch as an energy buffer, you can not only make gliding completely environmentally friendly, but also save energy costs.

When it comes to e-winch financing, we are happy to help you. Take advantage of possible funding programs to promote environmental friendliness or leasing offers in the event of a lack of investment capital.

Customer support Customers - are you already a convinced operator of an electric winch? Then benefit from our referral program and secure financial advantages for your club by helping us to expand the community of electric winch operators.

Kostenanteile pro Start

PB-Batteriesatz
1500 Starts/Jahr

  • 8%  Energieverbrauch 1,2kWh
           (Doppelsitzer auf 400m)

  • 11% Seilverschleiß
            (bei ca. 2200Starts/Kunststoffseil)

  • 20% Unterhaltungskosten
            (Batterie und Instandhaltung)
     
  • 61% Infrastrukturabschreibung
            (Winde und Versorgung, 30 Jahre)

PB-Batteriesatz
3500 Starts/Jahr

  • 14%  Energieverbrauch 1,2kWh
              (Doppelsitzer auf 400m)

  • 21%  Seilverschleiß
              (bei ca. 2200Starts/Kunststoffseil)

  • 16%  Unterhaltungskosten
              (Batterie und Instandhaltung)

  • 49%  Infrastrukturabschreibung
              (Winde und Versorgung 30 Jahre)

LFP-Batterie (100 Starts)
3500 Starts/Jahr

  • 12% Energieverbrauch 1,0kWh
             (Doppelsitzer auf 400m)

  • 18% Seilverschleiß
             (bei ca. 2200Starts/Kunststoffseil)

  • 19% Unterhaltungskosten
             (Batterie und Instandhaltung)

  • 51% Windenabschreibung
             (kein Kabel erforderlich, 30 Jahre)
hochwertige Seile und Zubehör für Startwinden

bewährtes Equipment

// Nur das Beste für Ihre Startwinde.

Für den Betrieb einer Winde benötigt es umfang­reiches Seil­zubehör. Gerne bieten wir Ihnen ein voll­ständiges Spektrum an notwendigem Material für den Betrieb einer Winde.

Weiterhin gibt es für die Elektro­winde nützliche Erweiter­ungen und Zusatz­komponenten für mehr Komfort und Funktio­nalität.

Schleppseil

Obwohl die Elektro­startwinde wahlweise mit Stahl- oder Kunst­stoffseil betreibbar ist, wurden neue Winden bisher fast aus­schließlich mit 5mm Dyneema-Kunststoffseil ausgeliefert. Die Vorteile liegen klar auf der Hand: leichtes Spleißen, geringeres Gewicht, geringere Verletzungs­gefahr sowie bessere Spul­eigenschaften sind Vor­teile gegenüber Stahlseilen.

Seilfall­schirme

Das Haupt­augenmerk für die richtige Wahl eines Seil­fallschirmes liegt vor allen in nicht vorhandener Rotation. Dies ist be­sonders bei der Ver­wendung von Kunst­stoffseilen unabdingbar, um die Lebens­dauer des Seiles nicht bedeutsam negativ zu beeinflussen. Weiterhin sollte bei der Wahl des Fall­schirms der Energieaufwand zum Ein­ziehen berück­sichtigt werden. Leichte Fall­schirme mit geringem Luft­widerstand lassen sich schneller einziehen und erhöhen zusätzlich die maximale Aus­klinkhöhe.

Vor- und Zwischen­seile

Unsere Vor- und Zwischen­seile bestehen aus be­schichteten Dyneema-Fasern im Kern mit einer hohen Arbeits­last. Zum Schutz vor Abrieb ist der Kern mit einem versteifendem Mantel aus Polyester um­flochten, um eine sehr langlebige Eigen­schaft zu erzielen.

Spleiß­nadeln und Coatings

Das Spleiß­nadelset der Firma Liros beinhaltet 4 Spleißnadeln aus Edelstahl und eignet sich zum spleißen von Tauwerk von 3 bis 14mm. Innerhalb weniger Minuten hat das ge­rissene Seil wieder seine volle Zug­festigkeit.

Schnell­trennstellen, Schäkel, Ringe und Kauschen

Für einen reibungs­freien, schnellen und sicheren Flug­betrieb nach SBO bieten wir Qualitäts­markenware für alle Ver­bindungen im Seil­vorspann an.

Sollbruch­stellen und Halterungen

Die Ver­wendung hochwertiger Soll­bruchstellen ist notwendig für einen sicheren Schutz vor Über­lastung des Flug­zeuges. Auch wenn Elektro­winden eine Überlast­abschaltung verfügen, kann es zu Fehl­einstellungen des Winden­fahrers kommen, die die maximal zulässige Kraft für ein Flug­zeug über­schreiten.

Kabinen- und Winden­abdeckplane

Die klappbare Fahrer­kabine kann mit einer Reis­verschluss-Plane aus PVC mit innen­kaschiertem Gewebe versehen werden, um den Winden­fahrer vor rauen Wetter­bedingungen zu schützen. Zu­sätzlich kann die gesamte Winde mit einer ange­passten und reis­festen und ver­stärkten PVC-Plane abgedeckt werden, wenn diese längere Zeit im Außen­bereich abgestellt werden muss.

ESW-API

Die ESW-API ist eine Programm­schnittstelle in Form eines nach­rüstbaren Zusatz­moduls, die es Ihnen ermöglicht Betriebs­zustände und Start­verläufe auszuwerten und Darzustellen. Beispiels­weise können diese zu Schulungs­zwecken oder Unfall­analysen heran­gezogen werden.